ยังไม่เรียก อิตาเลียนไทย-ที่ปรึกษา มาสอบ จ่อแถลงสรุปผลเบื้องต้น 23 ม.ค.นี้

คณะกรรมการของ ‘คมนาคม’ เตรียมสรุปสาเหตุของเหตุการณ์เครนถล่มทั้ง 2 เหตุการณ์ 23 ม.ค.นี้ แย้มมี 2-3 ประเด็นเกี่ยวข้อง ชี้ยังไม่เรียก ‘อิตาเลียนไทย-ที่ปรึกษา’ มา เตรียมสอบลึกใช้เวลาอีก forty five วัน

สำนักข่าวอิศรา . รายงานว่า วันที่ 21 มกราคม 2569 นายจิระพงศ์ เทพพิทักษ์ รองปลัดกระทรวงคมนาคม หัวหน้ากลุ่มภารกิจการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านทางหลวง ในฐานะประธานคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง กรณีเครนก่อสร้างโครงการทางรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน สัญญา 3-4 ช่วง ลำตะคอง-สีคิ้ว และ ช่วงกุดจิก-โคกกรวด ตกทับขบวนรถไฟ และประธานคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง กรณีเหตุคานปูน( Segment) และเครน (Launching Gantry Crane ) โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 82 ทางยกระดับบางขุนเทียี-บ้านแพ้ว ช่วงเอกชัย-บ้านแพ้ว ตอน 7 พังถล่ม เปิดเผยว่า วานนี้ (20 ม.ค. 69)ได้ประชุมคณะกรรมการฯ โดยมีรองศาสตราจารย์ เอนก ศิริพานิชกร นายกวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) ผู้แทนสภาวิศกร กรมทางหลวง การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) กรมการขนส่งทางราง (ขร.) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วมประชุม

นายจิระพงศ์ เปิดเผยว่า หลังเกิดเหตุการณ์และมีการตั้งคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงฯ ทั้ง 2 กรณี ได้มีการลงพื้นที่ เพื่อเก็บข้อมูลพยานหลักฐานในเชิงวิศวกรรมหน้างานทันที โดยในกรณีเครนรถไฟความเร็วสูง ทาง ผู้เชี่ยวชาญ วสท. สภาวิศกร กรมราง และการรถไฟฯ ลงพื้นที่ ส่วนกรณีคานปูนและเครนทางยกระดับ M82 ถนนพระราม 2 ก็เช่นเดียวกัน ผู้เชี่ยวชาญ วสท. สภาวิศกร กรมทางหลวง ลงพื้นที่ ข้อมูลที่ได้เป็นหลักฐานเชิงประจักษ์ที่ได้นั้น จะมีการนำไปวิเคราะห์หาสาเหตุที่ทำให้เกิดเหตุขึ้น โดยคณะกรรมการฯจะมีการประชุมอีกครั้ง ในวันพรุ่งนี้ (22 ม.ค. 2569) เพื่อสรุปสาเหตุเบื้องต้นและนำรายงานต่อนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรี และรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ซึ่งจะมีการแถลงข่าวเปิดเผยผลสอบสวน ในวันที่ 23 ม.ค. 2569 ตามกำหนดที่ให้ดำเนินการภายใน 7 วัน

“จากข้อมูลที่ผู้เชี่ยวชาญฯลงพื้นที่ตรวจสอบ เบื้องต้นมีการกำหนดแนวทางที่เป็นสาเหตุทำให้เกิดเหตุ 2-3 ประเด็น หลังจากนี้จะนำข้อมูลไปวิเคราะห์ และหาสาเหตุการพังของเครนและคานปูนในเชิงวิศวกรรมได้ โดยในการวิเคราะห์ ข้อมูลมีการตรวจสอบครอบคลุมในทุกประเด็น แม้มีเวลา 7 วันแต่หลักฐานทางวิศวกรรมเป็นข้อเท็จจริงวิทยาศาสตร์ที่มีเหตุผล” นายจิระพงศ์กล่าว

@ยังไม่เรียก ‘อิตาเลียนไทย-ที่ปรึกษา’ มาสอบ จ่อลงรายละเอียดอีก forty five วัน

รองปลัดกระทรวงคมนาคมกล่าวต่อว่า ในช่วง 7 วันนี้ จะยังไม่มีการเรียกเจ้าหน้าที่ บริษัทรับเหมา หรือบริษัทที่ปรึกษา มาสอบสวน หรือให้ปากคำเพราะเวลามีจำกัด โดยในการสอบสวนตัวบุคคล จะดำเนินการหลังจากสรุปสาเหตุก่อน ว่าเกิดจากการผิดพลาด บกพร่องตรงจุดไหน จากนั้นจะสอบสวนในรายละเอียดต่อไปเพื่อหาผู้เกี่ยวข้องและผู้ที่ต้องรับผิดชอบ ซึ่งจะใช้เวลาอีกประมาณ forty five วัน โดยคณะกรรมการตรวจสอบฯจะประชุมทุก 2 สัปดาห์

นายจิระพงศ์ กล่าวว่า ประเด็นที่เรื่องเครนรับน้ำหนักไม่ไหวหรือเก่านั้น จากที่ผู้เชี่ยวชาญลงพื้นที่และรายงานต่อที่ประชุม ไม่ได้พูดถึงประเด็นดังกล่าว อย่างไรก็ตาม การตรวจสอบของคณะกรรมการฯ คือ หาสาเหตุของเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น เพื่อเสนอแนะแนวทางการป้องกันไม่เกิดเหตุ และมาตรการอีก พร้อมกันนี้ ยังได้มีการพูดถึง กรณีพื้นที่ก่อสร้างอยู่บนถนนที่มีการสัญจรเช่นถนนพระราม 2 ว่าจำเป็นหรือไม่ที่จะปิดการจราจรจุดที่มีการก่อสร้างตลอด 24 ชั่วโมงหรือไม่ เพื่อไม่ให้เกิดเหตุซ้ำรอยกับรถของประชาชนที่สัญจร ซึ่งก็จะมีการหารือกันในครั้งต่อไป และอาจจะพิจารณาเป็นข้อเสนอแนะไว้ด้วยหรือไม่

สำหรับการยกเลิกสัญญานั้น เป็นเรื่องที่ต้องเข้ากับเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในสัญญาว่าเหตุการณ์ใดที่รัฐจะบอกเลิกสัญญาได้ ซึ่งหากรัฐจะใช้เรื่องการเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงหรือซ้ำซากเป็นเหตุหนึ่งในการบอกยกเลิกสัญญากับผู้รับจ้างนั้น สามารถกำหนดไว้ตั้งแต่เขียนทีโออาร์ประมูล และระบุไว้ในการ ทำสัญญากับผู้รับจ้าง