ท่าอากาศยานไทยเตรียมลงทุน สุวรรณภูมิเฟสใหม่’ 1.42 แสนล้าน หั่น 3 อาคารออกจากแผน

ท่าอากาศยานไทยเตรียมลงทุนสนามบินสุวรรณภูมิเต็มเฟส 1.42 แสนล้านบาท เติม 2 เนื้องาน ‘Éast-South Expansion' ดันอาคารฝั่งตะวันออกเปิดประมูล พ.ค.นี้ ส่วนอาคารฝั่งใต้ออกสตาร์ทปี 70 พร้อมหั่นเนื้องาน 2 อาคารออกจากแผน

สำนักข่าวอิศรา . รายงานว่า วันที่ 8 มีนาคม 2568 นายกีรติ กิจมานะวัฒน์ กรรมการผู้อํานวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทยจํากัด (มหาชน) (AOT) หรือ ท่าอากาศยานไทย เปิดเผยว่า ท่าอากาศยานไทยมีเป้าหมายที่จะพัฒนาขยายขีดความสามารถท่าอากาศยานสุวรรณภูมิให้สามารถรองรับผู้โดยสาร 150 ล้านคน/ปี เพื่อจะยกระดับขึ้นเป็นสนามบิน Top 10 ของโลก จากปัจจุบันที่อยู่ใน Top 30 ของโลก โดยสามารถรองรับได้ 65 ล้านคน/ปี โดยจะมีการพัฒนาโครงการส่วนต่อขยายด้านทิศตะวันออก (East Expansion) ซึ่งจะเพิ่มการรองรับได้อีก 15 ล้านคน/ปี ทำให้ศักยภาพรวมเพิ่มเป็น 80 ล้านคน/ปี

ตามแผนในเดือน พ.ค. 2568 จะเปิดประมูลโครงการพัฒนาส่วนต่อขยายด้านทิศตะวันออก (East Expansion) ของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มูลค่า 1.2 หมื่นล้านบาท คาดว่าจะได้ผู้รับเหมาในเดือน ก.ค.2568 และ เริ่มงานก่อสร้างในเดือน พ.ย.2568 ใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี หรือแล้วเสร็จในปี 2571 และจะมีโครงการพัฒนาอาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ (South Terminal) ที่จะรองรับผู้โดยสาร 70 ล้านคน/ปี ซึ่งแผนงานจะประมูลและเริ่มก่อสร้างปี 2570 แล้วเสร็จปี 2576 ซึ่งจะมีการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร รันเวย์ที่ 4 และระบบรถไฟฟ้าอัตโนมัติ หรือ APM (เชื่อมจากอาคาร SAT-1 ไป South Terminal) วงเงินลงทุนรวม 1.3 แสนล้านบาท

@หั่น SAT2 – West&North Expansion ออก

นายกีรติกล่าวต่อว่า ที่ผ่านมา ท่าอากาศยานไทยได้มีการทบทวนแผนแม่บทการพัฒนาท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ซึ่งล่าสุด มีการตัดอาคารเทียบเครื่องบินหลังที่ 2 (SAT-2) เนื่องจากมีการพัฒนาอาคารผู้โดยสารด้านทิศใต้ ที่จะรองรับผู้โดยสาร 70 ล้านคน/ปี และการมี SAT-2 จะมีผลต่อการบริหารจัดการทั้งระบบสายพานกระเป๋า และTranfer ที่ยุ่งยากมากขึ้น เพราะการเชื่อมต่อระหว่าง อาคารหลัก ไปยัง SAT-1 ไปยัง SAT-2 และอาคารทิศใต้ จะต้องไม่มีปัญหาสะดุด

รวมถึงจะไม่มีส่วนต่อขยายด้านทิศตะวันตก (West Expansion) ด้วย ซึ่งเบื้องต้นการศึกษาพบว่า อาคารหลัก มีความสามาถรองรับได้ ขณะที่เมื่อก่อสร้างอาคารด้านทิศใต้เสร็จ ท่าอากาศยานไทยจะมีการปรับปรุงอาคารผู้โดยสารหลักให้มีความทันสมัยและเพิ่มสิ่งอำนวยความสะดวกกับผู้โดยสารอีกด้วย

ขณะที่ส่วนต่อขยายด้านทิศเหนือ (North Expansion) จะไม่จำเป็นเช่นกัน โดยพื้นที่ดังกล่าว จะนำไปใช้รองรับศูนย์ซ่อมอากาศยาน (MRO) และ คาร์โก้ ซึ่งจะเป็นส่วนที่เพิ่มรายได้ให้ท่าอากาศยานไทยอีกทาง อย่างไรก็ดี ท่าอากาศยานไทยเตรียมเซ็นสัญญาว่าจ้างที่ปรึกษาทบทวนแผนแม่บทในรายละเอียดอีกครั้ง

กีรติ กิจมานะวัฒน์ กรรมการผู้อํานวยการใหญ่ บริษัท ท่าอากาศยานไทยจํากัด (มหาชน) (AOT) หรือ ท่าอากาศยานไทย