สทร.ควัก 400 ล.พัฒนารถไฟไฮบริดต้นแบบ อินทรีเมฆาหวังอีก 10 ปีใช้ของไทยทำเอง 90%

‘สิริพงศ์’ ตรวจงานสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง พบกำลังพัฒนา 3 งานสำคัญ ‘รถไฟไฮบริดต้นแบบอินทรีเมฆา’ วงเงิน 400 ล้านบาท – ผลิตต้นแบบโบกี้รถไฟท่องเที่ยว “Siamese Prepare” – พัฒนารถไฟชั้น 3 เป็นแอร์ ‘เพียงออ’ หวังอีก 10 ปี ไทยใช้ไทยผลิตเอง 90%

สำนักข่าวอิศรา . รายงานว่า วันที่ 26 พฤษภาคม 2569 นายสิริพงษ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ในการมอบนโยบายและตรวจเยี่ยมสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน) หรือ สทร.วานนี้ (25 พ.ค. 2569) สทร.มีหน้าที่หลักในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบรางของประเทศ มีการต่อยอดให้เกิดการพัฒนาภายในประเทศ จากผู้ใช้เทคโนโลยีเป็นผู้ผลิตรวมถึงการสนับสนุนการสร้างฐานการผลิตรถไฟไทยด้วยฝีมือคนไทย ซึ่งปัจจุบัน สทร.ได้มีการจัดทำมาตรฐานด้านการก่อสร้างและอุปกรณ์ที่เกี่ยวข้องกับระบบรางของประเทศไทยขึ้นมาเพื่อสนับสนุนผู้ประกอบการไทยและสนับสนุนการผลิตภายในประเทศส่งเสริมเศรษฐกิจ การจ้างงาน และอุตสาหกรรมภายในประเทศ

นอกจากนี้ ได้รับทราบว่า สทร.ยังอยู่ระหว่างการออกแบบและพัฒนาตู้รถไฟและหัวจักร ได้แก่

1. พัฒนาขบวนรถไฟไทยไฮบริดในปีงบประมาณ 2568 โดยผลิตโมเดลใหม่ภายใต้ชื่อ “อินทรีย์เมฆา” ซึ่งได้รับแรงบันดาลใจจากอาวุธโบราณของไทยคือ ง้าว (NGAO Inspiration) ขณะนี้การออกแบบแล้วเสร็จทั้งภายนอกและภายใน ปัจจุบันอยู่ระหว่างการผลิตรถไฟต้นแบบ จำนวน 1 ขบวน ประกอบด้วย ตู้โดยสาร 4 ตู้ รวมหัวรถจักรหน้าหลัง มูลค่าการผลิตรวม ประมาณ 400 ล้านบาท คาดว่าจะแล้วเสร็จในปีงบประมาณ 2572

โดยโมเดลรถไฟนี้ได้รับความร่วมมือจากสถานทูตอิตาลี ประจำประเทศไทย และบริษัทดีไซเนอร์ชั้นนำระดับโลก Blue Engineering S.r.l. มาร่วมออกแบบและการถ่ายทอดเทคโนโลยีการผลิตให้กับคนไทย ทั้งนี้ในการผลิตขอให้ส่งเสริมการใช้อุตสาหกรรมภายในประเทศ ลดการนำเข้าและเพิ่มการผลิตในประเทศ (Native Speak material)

2. ผลิตต้นแบบโบกี้รถไฟท่องเที่ยว “Siamese Prepare” ซึ่งเป็นหนึ่งในโครงการความร่วมมือ (MOA) กับมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ เพื่อพัฒนารถไฟท่องเที่ยงเชิงประวัติศาสตร์ และวัฒนธรรมระดับหรู (Luxury Vacationer Prepare) ด้วยการรีโนเวทจากโบกี้รถไฟJR West ที่ไม่ได้ใช้งานแล้วมาออกแบบและตกแต่งใหม่ ปัจจุบันการออกแบบแล้วเสร็จ อยู่ระหว่างการผลิตขบวนรถต้นแบบ จำนวน 5 ตู้โดยสาร คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2569

3. การปรับปรุงรถไฟโดยสารชั้น 3 เป็นรถปรับอากาศ ปัจจุบันอยู่ระหว่างการพัฒนาตู้โดยสารต้นแบบ จำนวน 1 ตู้ ใช้งบประมาณปี 2569 จำนวน 12 ล้านบาท คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี พ.ศ. 2569 ซึ่งหากผลการพัฒนาสำเร็จจะช่วยลดการนำเข้ารถไฟจากต่างประเทศ ส่งเสริมอุตสาหกรรมการผลิตรถไฟภายในประเทศ และการจ้างแรงงานไทยด้วย

4. การจดอนุสิทธิบัตร “วัสดุโฟมดูดกลืนเสียงที่มีส่วนผสมจากยางธรรมชาติสำหรับกำแพงกันเสียงในระบบราง” ซึ่งในการผลิตจะใช้ยางพาราภายในประเทศช่วยส่งเสริมผลผลิตของเกษตรกร ทั้งนี้การสนับสนุนการใช้ยางพาราต้องกำหนดราคาที่เป็นกลางให้สามารถผลิตได้จริงและเกิดประโยชน์ทางด้านเศรษฐกิจสูงสุด และไม่กระทบกับราคายางภายในประเทศ โดยผลจากห้องแลป เป็นที่น่าพอใจเหลือเพียงการพัฒนาต่อยอดกระบวนการผลิตเพื่อให้ราคาการผลิตในภาพรวมลดลง โดยเบื้องต้นราคายังสูงกว่าแผ่นที่ทำจากคอนกรีต

สิริพงษ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม (ยืนกลาง) และดร.เพียงออ เลาหะวิไลย ผู้อำนวยการ สทร.(ยืนซ้าย)

ด้านดร.เพียงออ เลาหะวิไลย ผู้อำนวยการ สทร.กล่าวว่า ปัจจุบันออกแบบรถไฟท่องเที่ยว”Siamese Prepare” เสร็จแล้ว จำนวน 5 ตู้ ซึ่งใช้ชิ้นส่วนในประเทศ (Native Speak material) ถึง 90% โดยนำรถ JR WEST ของรฟท.ที่ได้รับบริจาคจากญี่ปุ่น อายุกว่า 50 ปี มาดำเนินการปรับปรุง ปัจจุบันอยู่ระหว่างจัดจ้างผู้ดำเนินการ วงเงินประมาณ 65 ล้านบาท

ส่วนการปรับปรุงขบวนรถไฟชั้น 3 พัดลมของรฟท. จำนวน 1 ตู้ เป็นรถต้นแบบ Native Speak material 90% เช่นกัน วงเงิน 12 ล้านบาท (เทียบจัดซื้อใหม่ 30-40 ล้านบาท) ส่วนรถไฟ Hybrid รุ่นใหม่ ( DEMU) 1 ขบวน ใช้ วงเงิน400 ล้านบาท ออกแบบรายละเอียดเสร็จปี 2570 เริ่มผลิต ปี 2571-2572 ทดสอบ ปี 2573 รถไฟ Hybrid เริ่มต้นใช้ Native Speak material ที่ 25% และจะพัฒนาเป็น70% ใน 5 ปี และ 80-90% ภายใน 10 ปีเนื่องจาก บางชิ้นส่วนไทยยังไม่สามารถผลิตได้ เช่น ระบบล้อ โบกี้

“ในอาเซียน ประเทศไทยถือว่ายังไม่สามารถผลิตรถไฟเองได้ ส่วนมาเลเซียผลิตได้เองแล้ว และเวียดนามก็เริ่มต้นแล้วดังนั้น ไทยต้องเร่งซึ่ง สทร.จะออกแบบและกำหนดมาตรฐานชิ้นส่วนและเทคโนโลยี ต่างๆ เพื่อให้ผู้ประกอบการในประเทศสามารถเข้ามาร่วมผลิตได้ โดยเฉพาะเอกชนในอุตสาหกรรมผลิตชิ้นส่วนยานยนต์ที่ตอนนี้ ได้รับผลกระทบจากรถยนต์ไฟฟ้า หากสามารถเปลี่ยนมาเป็นระบบรางจะสร้างการผลิจในประเทศ นอกจากนี้ยังมีกลุ่มอุตฯไฟฟ้า ,หม้อแปลง สายไฟ ฯลฯ ที่สทร.จะเชิญมาร่วมหารือ ประมาณ100 ราย “

ภาพจำลองรถไฟไฮบริด อินทรีเมฆา
ที่มาภาพ: สถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบราง (องค์การมหาชน)