คมนาคม’ กังวลภาระดอกเบี้ย Vo สายสีแดง ตรวจสอบเนื้องานเพิ่ม ก่อนพิจารณาปรับกรอบวงเงิน

‘สุริยะ’ ขอหารือทิศทางข้อพิพาทค่างานเพิ่ม ‘รถไฟฟ้าสายสีแดง’ หลังศาลปกครองสั่ง รฟท.จ่ายตามที่อนุญาโตฯกำหนด 4,204 ล้านบาทภายใน 60 วัน กังวลภาระดอกเบี้ยพุ่งกระฉูด ด้านปลัดมองต้องว่ากันตามกฎหมาย เพราะมีเนื้องานที่เอกชนทำเพิ่มไปแล้ว แต่ต้องขอตรวจสอบให้เร็วที่สุด เผยบอร์ดรถไฟอนุมัติปรับกรอบวงเงินสายสีแดงอีก 847 ล้านบาท รอจ่อครม.อนุมัติขยายกรอบวงเงิน

สำนักข่าวอิศรา . รายงานว่า วันที่ 12 เมษายน 2568 หลังจากที่ศาลปกครองกลางมีคำพิพากษาให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) ปฏิบัติตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการตามข้อพิพาทหมายเลขดำที่ seventy nine/2564 ข้อพิพาทหมายเลขแดงที่ seventy nine/2565 เมื่อวันที่ 21 พ.ย. 2565 โดยให้ รฟท.ชำระเงินให้ กิจการร่วมค้า เอส ยู ที่มี บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (UNIQ) และ บมจ.ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น (STEC) กรณีไม่ปฏิบัติตามสัญญา โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน สัญญา 1 งานโยธาสำหรับสถานีรถไฟบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง ซึ่งรฟท. ลงนามสัญญา กิจการร่วมค้า เอส ยู เมื่อวันที่ 18 ม.ค. 2556 ในวงเงินสัญญา 29,826,973,512 บาท ตามคำสั่งเปลี่ยนแปลงงาน เพิ่มเติม (Variation expose – VO) จำนวน 4,204,286,694.83 บาท และภาษีมูลค่าเพิ่มจำนวน 27,654,882.90 บาท โดยให้ปฏิบัติตามคำชี้ขาดของคณะอนุญาโตตุลาการดังกล่าวให้แล้วเสร็จภายใน 60 วัน นับแต่ วันที่คดีถึงที่สุด

• ศาลปกครองกลางสั่ง รฟท. จ่ายค่างานเพิ่ม ‘สถานีกลางฯ' 4.2 พันล้าน จ่อถกเอกชนขอลดดอก

ล่าสุด นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ให้สัมภาษณ์ว่า เท่าที่ได้รับฟังมา จุดที่ต้องเป็นกังวลคืออัตราดอกเบี้ยตามข้อพิพาทที่อาจจะเกิดขึ้นอีกหลายเปอร์เซ็นต์ ถ้าหากกระทรวงและรฟท.สู้คดีต่อแล้วแพ้อีก จะทำให้เกิดภาระมากขึ้นหรือเปล่า กำลังหารือกันอยู่

ด้านนายชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวเสริมว่า ข้อพิพาทที่เกิดขึ้นมาจากการที่รถไฟชานเมืองสายสีแดงมีงานปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเพิ่มเติม (Variation expose – VO) เกิดขึ้น ซึ่งก็ว่ากันไปตามกฎหมาย และทางเอกชนก็มีการทำงานดังกล่าวไปแล้ว กระทรวงฯก็อยู่ระหว่างตรวจสอบงานที่ทำมา ควรจะเพิ่มเติมอย่างไร

สุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (ซ้าย) และชยธรรม์ พรหมศร ปลัดกระทรวงคมนาคม (ขวา)

@ย้อนอดีตค่างานเพิ่มรถไฟสายสีแดง

ผู้สื่อข่าวรายงานว่า โครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดง มี 3 สัญญา ประกอบด้วย สัญญา 1 งานโยธาสำหรับสถานีรถไฟบางซื่อและศูนย์ซ่อมบำรุง รฟท. ลงนามสัญญา กิจการร่วมค้า เอส ยู เป็นผู้รับจ้าง เมื่อวันที่ 18 ม.ค. 2556 ในวงเงินสัญญา 29,826,973,512 บาท

สัญญา 2 งานโยธาสำหรับทางรถไฟช่วงบางซื่อ-รังสิต) รฟท.ลงนามสัญญา บมจ.อิตาเลียนไทย ดีเวลล๊อปเมนต์ ( ITD) เป็นผู้รับจ้างงาน เมื่อวันที่ 31 ม.ค. 2556 ในวงเงินสัญญา 21,235,400,000 บาท

สัญญา 3 (งานระบบรถไฟฟ้าและเครื่องกลรวมงานจัดซื้อตู้รถไฟฟ้า) รฟท.ลงนามสัญญา กิจการร่วมค้า MHSC (บริษัท MITSUBISHI Heavy Industrial Ltd บริษัท Hitachi และ บริษัท Sumitomo Corporation เป็นผู้รับจ้าง วันที่ 30 มี.ค. 2559 วงเงินสัญญา 32,399,ninety nine ล้านบาท

สำหรับการทวงค่าก่อสร้างงานเพิ่มเติมหรือ VO รถไฟสายสีแดง ค้างคามาตั้งแต่ปี 2564 แม้การก่อสร้างจะแล้วเสร็จและมีการเปิดให้บริการเดินรถไฟสายสีแดง ไปตั้งแต่วันที่ 29 พ.ย. 2564 โดยสำนักงานการยุติการดำเนินคดีแพ่งและอนุญาโตตุลาการ สำนักงานอัยการสูงสุด แจ้งผลคดีชั้นอนุญาโตตุลาการมายัง รฟท.วันที่ 29 ธ.ค. 2565 หลังพิจารณาแล้วเห็นว่าคำวินิจฉัยชี้ขาดของอนุญาโตตุลาการชอบด้วยเหตุผล ข้อเท็จจริงและข้อกฎหมายแล้ว และไม่ปรากฏเหตุอื่นว่าการยอมรับหรือบังคับตามคำชี้ขาดจะเป็นการขัดต่อความสงบเรียบร้อยหรือศีลธรรมอันดีของประชาชน กรณีไม่มีเหตุที่จะขอให้ศาลเพิกถอนคำชี้ขาดของอนุญาโตตุลาการ ตาม พ.ร.บ.อนุญาโตตุลาการ พ.ศ. 2545 มาตรา 40

ซึ่งช่วงที่อนุญาโตตุลาการมีคำวินัจฉัยให้รฟท.ชำระค่างาน VO นั้น มีนายศักดิ์สยาม ชิดชอบ เป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม มีการแต่งตั้งคณะอนุกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริงและประเด็นข้อพิพาททางกฎหมาย เพื่อพิจารณาข้อมูลและกรอบแนวทางการต่อสู้ข้อพิพาทเพื่อให้มีความครบถ้วนมากที่สุด ได้แก่ 1. งานเพิ่มเติมหรือ VO ดำเนินการตามขั้นตอนระเบียบพัสดุฯ ถูกต้องหรือไม่ 2. BOQ งานที่เพิ่มเติมหรือ VO ถูกต้องหรือไม่ 3. ได้มีการดำเนินการงานดังกล่าวจริงหรือไม่

@กรอบวงเงินโครงการจ่อ 100,000 ล้านบาท

อย่างไรก็ตาม ผู้สื่อข่าวรายงานอีกว่า สำหรับกรอบวงเงินโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงตลิ่งชัน – บางซื่อ – รังสิต อยู่ระหว่างรอเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) อนุมัติ โดยปัจจุบันกรอบวงเงินโครงการอยู่ที่ 96,868,332,434.95 บาท ซึ่งค่างาน VO ที่ต้องปรับเพิ่มอยู่ที่ 847,746,729.42 บาท อันเป็นค่างานที่เกิดจากค่าใช้จ่ายที่เพิ่มขึ้นจากการขยายระยะเวลาก่อสร้างโครงการระบบรถไฟชานเมือง สายสีแดง ช่วงบางซื่อ-รังสิต และบางซื่อ-ตลิ่งชัน งานสัญญาที่ 3 งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกล รวมตู้รถไฟฟ้า ช่วงบางซื่อ-รังสิต และช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน อันเนื่องมาจากปัญหาอุปสรรค ซึ่งไม่ใช่ความผิดของผู้รับจ้าง จำนวน 938 วัน โดยบอร์ดรฟท.ครั้งที่ 14/2567 เมื่อวันที่ 24 ต.ค.2567 อนุมัติ

ที่มาภาพปก-ภาพประกอบ: กรมการขนส่งทางราง